依据上述提议，欧盟将根据2025年至2027年期间的均匀碳排放量，而非仅2025年，来评价轿车制造商对2025年二氧化碳排放规范的恪守状况。值得注意的是，该提议还需要欧洲议会和欧盟国家的同意，他们能够提出进一步的修正。据悉，捷克共和国此前曾表明将推进五年的合规期。
欧盟委员会主席Ursula von der Leyen在一份声明中表明：“经过这一行动，咱们为轿车这一要害职业供给了更大的灵活性，一起欧盟仍将坚持气候方针。”
欧盟本年施行的更严厉的轿车碳排放约束规则，要求大多数车企的电动轿车销量至少到达轿车总销量的20%。而因为在电动轿车范畴，欧洲轿车制造商落后于我国和美国的竞争对手，欧洲轿车制造商曾向欧盟恳求放宽碳排放规则。欧洲轿车制造商表明，欧盟原定碳排放方针或许导致欧洲轿车职业面对高达150亿欧元的罚款。因而，本月早些时候，Ursula von der Leyen许诺将给予轿车制造商“喘息空间”。
现在，欧洲轿车制造商已遭到需求下降和工厂封闭的冲击，现在正准备应对美国关税。群众轿车集团和雷诺集团等车企已对欧盟延伸碳排放合规期表明支撑，但并非一切欧洲轿车职业参与者都支撑欧盟碳排放规则的调整。沃尔沃轿车曾正告称，欧盟不应对已出资保证恪守2025年欧盟碳排放方针的公司形成晦气。
电动交通职业安排E-Mobility Europe正告称，改动欧盟2025年碳排放规则将使欧洲在电动轿车范畴进一步落后于我国，并阻止充电基础设施的出资。
别的，欧盟还有一个长时间气候方针，即从2035年起出售的一切新车有必要为零排放轿车，这实际上是在制止内燃机新车的出售。一些欧盟立法者和欧盟成员国政府计划在本年晚些时候的方针检查中推翻这一方针，以为这将损伤现已陷入困境的轿车制造商。欧盟委员会迄今回绝修正2035年碳排放方针，称这关于完成绿色方针和供给可猜测的长时间出资环境至关重要。