欧盟行将表决对华电动汽车加征关税案中欧代表寻求代替计划

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【环球时报记者陈子帅环球时报驻德国特约记者青木】欧盟对华电动轿车反补贴查询案迎来新进展。美国彭博社28日报导称，经过推延后，欧盟方案于10月4日就是否对我国电动轿车加征关税进行表决投票。当时，中欧代表正在布鲁塞尔进行严密商量，以寻求代替加征关税的处理方案。承受《环球时报》采访的专家标明，欧盟以为这一对华方针非常要害，商量显示出中欧致力于经过交流洽谈处理交易争端。

日期推延的背面

间隔欧盟委员会（简称“欧委会”）上一年10月对我国电动轿车敞开反补贴查询已曩昔近一年。本年7月，欧委会开端对从我国进口的纯电动轿车征收暂时反补贴税。欧委会原定于9月25日招集27个成员国进行投票，以决议是否将现在暂时性关税延伸为至少5年的永久关税。欧盟各国现已收到相关草案。

日前，我国商务部部长王文涛赴欧洲就反补贴案与欧盟方面进行商量。德国《出资周刊》28日征引消息人士的话称，投票时刻将推延至10月4日，但仍或许再变。由于相关团队在与我国就寻求友爱处理方案并防止新税进行商洽，投票略有推延。

“这反映了欧盟内部的对立与纠结心态。”我国机电产品进出口商会轿车国际化专业委员会秘书长孙晓红28日对《环球时报》记者标明，投票日期推延，标明欧盟想要经过商洽获得一个让自己满足的成果。

彭博社25日报导称，知情人士泄漏欧盟正致力于在草案中添加一项条款，以使中欧商洽在投票表决后也能进行。孙晓红说，这意味着即便投票经过，法规内容也可在后续商洽中调整，“以到达中欧两边都可以承受的程度”。

28日，对外经济交易大学国家安全与管理研究院研究员梁怀新对《环球时报》记者剖析称，这反映了两个实际：一方面是欧盟国家之间在这个问题上方针和谐的难度，各方的诉求差异显着；另一方面，欧盟国家仍是以为这个经贸范畴的对华方针非常要害，需要在欧盟层面构成一致声响。

欧盟内部存在不同声响

依照欧盟议事程序，若有15个成员国（且需占欧盟65%人口）投对立票，加征关税的方案就会被放置。不然欧盟将在10%的规范轿车进口关税根底上，对从我国进口的电动轿车加征从7.8%到35.3%不等的关税。

《环球时报》记者关注到，现在欧盟内部在是否对华电动轿车加征关税问题上呈现了不合。彭博社称，德国、西班牙等国正告不要加征关税，由于这或将引发“交易战”。但意大利、丹麦等国家支撑这一办法。

德国经济部长罗伯特·哈贝克上星期一在柏林标明，出于对后续争端的忧虑，不赞成征收反补贴税。匈牙利外长西雅尔多24日说，匈牙利对立欧盟对我国电动轿车征收惩罚性关税的做法。他说，欧盟的清晰利益在于开展与我国的协作，而不是加重互相的抵触。西班牙辅弼桑切斯本月11日也标明，欧盟应该重新考虑对华电动轿车加征关税的方案。

梁怀新告知记者，现阶段欧盟内部呈现不同声响的原因是各国电动轿车工业规划、国内绿色方针影响力等状况各不相同，特别是在这一轮的逆全球化思潮中，一些欧洲国家政治右倾化比较显着。“因而在对华电动轿车问题上，其实反映的是欧洲国家内部工业根底、政治思潮等方面的深层次差异。”

若加征关税，或许带来哪些影响？

香港《南华早报》日前报导称，欧洲商界首领对行将出台的一系列欧盟立法的结果宣布正告，称或许导致部分供应链“脱钩”。报导征引剖析人士的话称，这些抵触是“一种更深层次疾病的症状”，与全球交易系统中日益扩展的距离有关。

“一方面，会显着冲击中欧经贸关系，轿车工业首战之地。另一方面，经贸方面的不坚定也会反作用于中欧政治关系，带来一系列不确定。”梁怀新说。

详细到轿车工业上，《环球时报》记者关注到，现在欧盟在绿色转型方面遭受应战，不少剖析以为，搅扰对华经贸协作更将阻止这一进程。欧洲新闻电视台日前报导称，据欧洲轿车制造商协会计算，本年8月，欧盟纯电动轿车的注册量下降43.9%，其总市场份额从一年前的21%下滑至14.4%。而这是本年接连第四个月下降。该职业呼吁方针拟定者供给协助，称假如不采纳任何办法，转型过渡不只会让轿车制造商支付昂扬的价值，还会影响经济自身，并危及欧盟的零排放方针。

孙晓红说，当时欧洲新能源轿车销量和开展走势都不容乐观。欧洲全体上对开展新能源轿车以及气候方针发生不坚定，加征关税会进一步影响它们的电动化和绿色开展进程。

“欧盟只拟定了气候方针却没有新能源轿车工业方针，使得该工业缺少开展动力。”孙晓红标明，欧盟《电池和废电池法》《要害原材料法》等相关方针都是“零敲碎打”，缺少系统性、实操性和实施细则，因而即便欧盟设置了维护本乡企业的关税高墙，从轿车工业链视点来看，欧盟现已没有满足的竞争力。

来历：环球时报

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