2020年9月，我国清晰提出碳达峰、碳中和方针。2022年6月15日，新京报树立零碳研讨院，怎么精确了解和掌握双碳方针趋势？碳中和布景下，不同工业和企业面对哪些时机和应战？研讨院于2022年6月起推出《碳报》，研讨最新双碳方针、威望声响、低碳样本等要点内容，并进行剖析解读。
目录
>>>方针速递
1. 工信部等四部分：布局电动氢能航空，打开绿色航空制作业
2. 交通部等九部分：完善峰谷分时电价方针，推动绿色出行
3. 工信部：构建算力“碳中和等级”指标系统
4. 北京：打造碳减排碳达峰科技立异系统
5. 深圳：施行“碳达峰十大举动”
6. 全球首个绿氢减排方法学获批
7. 宁德年代第4家零碳工厂获认证
8. 隆基发布全球首款搭载BC电池的BIPV产品
9. 欧盟经过更急进的可再生动力指令
10.欧盟新任气候专员许诺2040年前削减90%排放量
>>>专题碳讨
新动力飞机能否支撑起航空业的零碳未来？
正文
一、方针速递
A、威望声响
1. 工信部等四部分：布局电动氢能航空，打开绿色航空制作业
10月10日，工业和信息化部、科学技能部、财政部、我国民用航空局等四部分联合印发《绿色航空制作业打开大纲（2023—2035年）》，其间提出，到2025年，运用可继续航空燃料的国产民用飞机完结演示运用，电动通航飞机投入商业运用，电动笔直起降航空器（eVTOL）完结试点运转，氢动力飞机要害技能完结可行性验证，绿色航空根底设备不断夯实。
零碳解读：航空业占到全球每年温室气体排放的2%-3%，打开绿色低碳航空一向备受社会各界重视。一起，打开新一代低碳飞举动力系统也是新一轮航空科技革新和工业革新的重要方向。此次大纲从可继续航空燃料运用、电动笔直起降航空器试点、氢动力飞机技能验证等方面布局未来航空工业，指出了我国绿色航空工业打开的方向。
2. 交通部等九部分：完善峰谷分时电价方针，推动绿色出行
10月8日，交通运输部、国家打开变革委等9部委联合发布《关于推动城市公共交通健康可继续打开的若干定见》，定见提出，各地在保证新动力城市公交车辆夜间充电履行低谷电价的根底上，结合新动力城市公交车辆日间补电需求，可在日间设置部分时段履行低谷电价，以引导新动力城市公交车辆更多在低谷时段充电。
零碳解读：城市公交电动化可有用促进交通范畴低碳打开，构成全民绿色出行的生活方法。当时，城市公交车首要运用夜间低谷电价进行充电补能，在白日运转。此次交通运输部和发改委鼓舞当地为公交车设置日间低谷电价，这将进一步下降城市新动力公交车辆的运营本钱，鼓舞电动公交车辆更多投入运转，然后更多促进绿色出行。
3.工信部：构建算力“碳中和等级”指标系统
10月9日，工业和信息化部、中心网信办、央行等六部分联合印发《算力根底设备高质量打开举动计划》，其间“算力+动力”方面提出，前进资源运用和算力碳效水平，打开国家绿色数据中心建造，引导商场运用绿色低碳算力，活跃引进绿色动力，鼓舞算力中心选用源网荷储等技能，逐渐前进算力设备绿电运用率。
零碳解读：跟着数字年代的到来，数据和算力设备规划快速强大，已逐渐打开成为经济社会新式根底设备和新式出产力。算力在前进经济社会出产功率的一起，其自身的绿色低碳打开也备受重视。此次举动计划提出要引导算力工业链各环节整理核算碳脚印，打开算力运用碳效核对与评价。未来，绿色动力+算力设备等绿色低碳根底设备需求将激增。
B、当地实践
4.北京：打造碳减排碳达峰科技立异系统
近来，北京市发布《北京市碳达峰碳中和科技立异举动计划》，计划提出，到2025年，与超大型城市特征相适应的碳减排碳达峰科技支撑才能明显前进。为此，计划列出35项要点使命，要点提到了氢能要害技能、储能技能、轿车新动力化、动力互联与供需互动技能、低浓度二氧化碳捕集运用与贮存技能、负碳与碳转化前沿技能等。
零碳解读：北京是国家战略科技力气和国际科技立异中心会集承载体，在打开绿色低碳技能方面具有雄厚根底和先发优势。此次，北京计划在绿色低碳范畴列出了35项科技立异要点使命，并提出将探求“揭榜制”“赛马制”“里程碑制”等新式科研安排和查核方法，估计为绿色低碳技能的立异运用供给完善的机制保证。
5.深圳：施行“碳达峰十大举动”
10月7日，深圳市人民政府发布《深圳市碳达峰施行计划》，提出施行“碳达峰十大举动”。其间，清晰提出在“十四五”期间首先树立并施行碳排放双控准则，成为全国唯一在碳达峰施行计划中清晰提出树立并施行碳排放双控准则的城市。
零碳解读：深圳工业结构和工业晋级较好，绿色低碳打开根底杰出，碳排放总量和碳排放强度在全国处于较低水平，在双碳方针和准则改变方面具有先行先试的条件。此次，深圳碳达峰施行计划特别提出要在“十四五”期间，在全国首先树立并施行碳排放双控准则，这将为全国动力双控向碳排放双控准则改变供给名贵经历。
C、企业举动
6.全球首个绿氢减排方法学获批
近来，全球首个可再生动力制氢减排方法学在联合国清洁打开机制履行理事会（CDM EB）第119次会议上批阅经过，正式成为清洁打开机制（CDM）第124个大型方法学，填补了全球可再生动力制氢碳减排方法学的空白。该方法学由我国氢能联盟研讨院牵头，上海环交所、国家动力集团国华出资(氢能公司)等安排一起参加和开发。
零碳解读：氢能是未来动力，打开可再生动力制氢是大势所趋。当时，限制可再生动力制氢的首要难题在于技能和本钱问题。绿氢减排方法学的经过迁就能够将绿氢减排量签发为CER（核证减排量），助力开发绿氢碳财物，前进可再生动力制氢项目收益率，对绿氢工业化规划化打开起到重要推动效果。
7.宁德年代第4家零碳工厂获认证
近来，宁德年代全资子公司——成都市新津年代新动力科技有限公司获得全球闻名认证安排SGS颁布的PAS2060碳中和认证证书，正式跻身零碳工厂队伍，成为宁德年代第4家获此认证的零碳工厂。至此，宁德年代旗下共有4家工厂入榜零碳工厂，获评数量和速度在新动力职业遥遥领先。
零碳解读：电池在促进新动力轿车和新式电力系统建造方面发挥着重要效果，是完结“双碳”方针的重要支撑。但其产品出产进程自身存在较高的碳排放和污染问题。零碳工厂建造是倒逼电池出产企业削减碳排放的、完结工厂和产品核算边界内净零排放的重要办法。自2022年3月，宁德年代宜宾工厂建成全球首家电池零碳工厂以来，宁德年代在零碳工厂建造方面不断加速。
8.隆基发布全球首款搭载BC电池的BIPV产品
近来，隆基绿能携手森特股份在北京发布全新一代修建光伏一体化(BIPV)产品——隆顶4.0。据悉，隆顶4.0产品是全球首款搭载BC类电池的BIPV产品，隆顶4.0产品相较于隆顶3.0产品，取消了栅线，在完结高功率的一起，统筹高颜值，愈加契合修建场景的运用。在平等屋面，隆顶4.0产品归纳发电量前进8%以上。
零碳解读：BIPV可有用下降修建物能耗，是打开低碳、零碳修建的重要方向。一起，BIPV要具有高效、安全、牢靠的根本要求。作为晶硅电池未来打开的干流，隆基的隆顶4.0产品可完结30年发电功率大于86.9%的高效电能转化才能，全面延伸发电时刻，为用户供给25年安全、安稳、牢靠的收益保证。
D、国际亮点
9.欧盟经过更急进的可再生动力指令
10月9日，欧盟理事会经过修订后可再生动力指令（Renewables Energy Directive）和 ReFuelEU 航空法规，欧盟现在具有包括一切要害经济部分的具有法令约束力的气候方针。依据新的可再生动力指令，欧盟将在2030年前将可再生动力在全体动力消耗中的占比从之前的32%大幅前进到42.5%，并额定添加2.5%的指示性弥补，以完结45%的方针。
零碳解读：此次，可再生动力指令和航空法规的经过，预示着欧盟将在可再生动力和航空范畴采纳更多办法，也标志着欧盟“Fit for 55”立法计划的终究两个支柱建立完结。2019年欧盟发布《绿色协议》并经过了一系列提案使欧盟到2030年将温室气体净排放量比1990年的水平削减至少55%的方针，这些法案一起构成了“Fit for 55” 一揽子办法。
10.欧盟新任气候专员许诺2040年前削减90%排放量
近来，欧盟新任气候专员Wopke Hoekstra许诺，他期望在2040年将温室气体排放削减90%。据悉，欧盟委员会将在下一年一季度正式提出2040年气候方针计划，并交由各成员国和欧洲议会同意。欧盟发言人标明终究抉择将由欧盟成员国合议作出，成果没有确认。
零碳解读：温室气体排放削减事关欧盟动力和工业的全面转型。此前，欧盟提出到2030年将温室气体净排放量比1990年的水平削减至少55%的方针，若欧盟新任气候专员2040年前削减90%排放量的许诺成为事实，欧盟将不得不在化石动力运用、可再生动力占比等方面采纳更为急进的办法。
二、专题碳讨
新动力飞机能否支撑起航空业的绿色未来？
10月10日，工业和信息化部、科学技能部、财政部、我国民用航空局等四部分联合发布《绿色航空制作业打开大纲(2023—2035年)》，提出，力求到2025年电动通航飞机投入商业运用；到2035年，新动力航空器成为打开干流。其间，可继续航空燃料、电动飞机、氢能航空成为打开绿色航空的三大要点方向。
图/IC
航空业的高排放问题一向备受重视。近来，欧盟理事会也经过修订后ReFuelEU 航空法规，添加对可继续航空燃料（SAF）的需求和供给，这种燃料的二氧化碳净排放量为零或低于化石燃料火油的二氧化碳排放量，加速推动航空业的低碳减排。未来，航空业绿色低碳转型途径是什么，以新动力飞机代表的新一代动力系统飞机能否支撑整个航空业的绿色未来，这是整个职业需求考虑的问题。
航空业已根本建立净零碳排放的一起方针和道路图
数据显现，航空业占到全球每年温室气体排放的2%-3%，但因其特性的不同在全球应对气候变化和碳减排中备受重视。航空业碳排放量虽不太高，但职业脱碳减排难度、增加速度快和其高空排放特性使航空业对全球碳排放和气候变化有着较大影响。
图/IC
例如，在飞机燃料根本以化石燃料为主的情况下，飞机发起时机排出水和二氧化碳，以及还有一些没有彻底焚烧的副产品，在特定的高度和环境下会构成“凝结束迹”，即飞机云。飞机云的辐射逼迫能较大，在某种计算方法下，这会使得全球变暖的效应成倍添加。依据政府间气候变化专门委员会（IPCC）最近的一份陈述，在航空对全球变暖的影响中，大约有35%的影响是由飞机在空中留下的飞机尾迹形成的。
在碳达峰和气候变化议题日益重要的布景下，航空业减排提上日程。2021年，国际航空运输协会（IATA）在其77届年会上同意了2050年完结净零排放的抉择，大幅前进了之前较2005年减排50%的方针；2022年10月，国际民航安排（ICAO）建立了长时间气候方针，在2050年前完结国际航空事务净零排放，这意味着各国政府和业界乐意暂时放置争端，齐心协力向2050年完结净零碳排放同一方针进发。本年6月，国际航空运输协会第79届年度大会发布了关于航空业2050年完结净零碳排放的一系列道路图，涉及到飞机技能、动力根底设备、运营、财政和面向净零碳排放的方针考虑等多个方面方针行动。
与此一起，我国也活跃推动航空业绿色打开。2022年头，《“十四五”民航绿色打开专项规划》发布，提出民航业绿色转型要坚持动力低碳化，并将此作为职业绿色转型的主战场，尽力推动可继续航空燃料商业运用获得打破。近期，《绿色航空制作业打开大纲(2023—2035年)》从航空制作的视点，坚持多技能道路并重，活跃探求绿色航空新范畴新赛道。在着重可继续航空燃料运用的一起，杰出电动和氢能等新一代航空动力飞机的研制和运用，致力于从源头前进航空业的自主减排量。
怎么削减飞机碳排放？可继续航空燃料成中短期内的有用技能途径
促进航空业绿色低碳打开的途径较为多样，首要有技能和功率前进、碳抵消服务、碳抵消和碳捕捉、可继续航空燃料运用（SAF）和航空器技能立异等。
图/IC
其间，技能和功率前进首要指飞机轻质资料的研制、空气动力学功率和燃油功率等，这能够有用下降飞机的能耗，然后削减碳排放。国际航空运输协会（International Air Transport Association）的数据显现，1990年以来，每客公里的燃油消耗量已削减一半。而碳抵消服务首要指航空企业经过购买森林保护项目等的碳信誉额度来抵消飞翔进程所发生的碳排放，为其供给一种快速消减碳脚印的途径。比较直接减排技能，现在碳抵消服务争议较大，首要用于航空企业节省本钱及“绿色宣扬”。
比较航空器技能的前进，可继续燃料好像是中短期内航空业减排的最有一致的技能途径。因为航空业对高燃料密度，低温环境耐受及运用安全性上有更为严苛的要求，燃油形式在短时期内很难被其他动力局势代替。一起，在航空企业运转中，95%以上的动力消耗和碳排放来自于航油，也是航司最大的运营本钱项目之一，打开可继续航空燃料成为完结民航业深度脱碳的最优手法。
可继续航空燃料是指在出产和运用进程中对环境影响较小的燃料，与首要由石油炼制而成的航空燃料比较，能够下降约80%的二氧化碳排放。现在，可继续航空燃料的首要来历有生物燃料、氢燃料等多种形式。依据IATA发布数据显现，到2050年，SAF估计将供给完结净零排放所需的约62%的碳减排。
我国很早便布局SAF运用方面的验证作业，并逐渐在飞机交给以及商业运营的飞翔中开端前进SAF运用的规模。在2011年10月，由我国国航、我国石油、波音公司和霍尼韦尔UOP一起协作，我国初次航空可继续生物燃料验证飞翔在北京首都国际机场成功施行。此次试飞中运用的源自麻风树的生物航空燃料以1:1的份额与产自石油的航空燃料混合，为履行试飞的波音747-400型飞机的一个引擎供给动力。2023年4月，法国总统马克龙访华期间，空客与中航油签定战略协作备忘录，将协作探求SAF燃料源头的多样化打开，优化SAF燃料工业供给链，前进SAF燃料的出产和运用。
但SAF受方针、发起机技能、动力根底设备等要素影响，且出产本钱较高，成为限制其运用的要害要素。如占有干流的先进生物燃料是一个更具可行性的短期计划，但其来历涣散、供给链难以构建、搜集本钱昂扬，成为限制可继续航空燃料运用遍及的痛点。因而，尽管SAF的降碳效果明显，但其运用仍受限，SAF详细的技能和商业途径仍有待清晰。
完结零碳飞翔：新动力飞机还有多远？
尽管以上评论的航空业减排途径更具有可行性，但从更久远的打开来看，研制出彻底不发生碳排放的飞翔器，如开发初纯电动飞机、混动动力飞机和氢能飞机，是完结航空业“零碳飞翔”的终极抱负场景。
图/IC
航空业不仅是碳减排和应对气候变化备受重视的范畴，也是国际首要国家工业竞赛的重要阵地。因而，将减排的压力转化为动力和时机，打开新一代航空器及推动动力系统，已经成为国际首要国家和首要飞机制作厂商的战略挑选。这不仅能够前进飞机自身的自主减排才能，还能够增强对其他国家航空工业的竞赛优势，是航空业打开的未来。
近年来，跟着新动力工业的打开，新资料、电池等技能不断获得打破，电动飞机的打开势头迅猛。未来，新动力飞机能否像现在的新动力轿车相同快速代替燃油车呢？
有研讨标明，电池组的比能量密度能够在本世纪中叶前后到达 800 瓦时/千克，即在 2050 年左右，锂离子电池将能够为单通道 A320 型飞机或波音 737 型飞机供给不间断飞翔 约 1110 公里所需的动力。在坚持技能安稳前进情况下，最大航程2200公里的全电动飞机将在本世纪下半叶有望代替 80% 以上的燃油飞机。
但不可否认的事实是，现在正在开发的一切燃料技能中，电池能供给的功率最小，但分量最大。未来30年或更长时期，用纯电动飞机搭载100名以上乘客好像不太实际。但从此次《绿色航空制作业打开大纲（2023-2035年）》布置和打开方针看，未来5-10年在城市低空航运城商场景中，eVTOL、轻小型固定翼电动飞机、新动力无人机等立异产品运用将加速出现。
新京报零碳研讨院研讨员 任大明
修改 陶野 校正 陈荻雁
链接
新京报零碳研讨院树立于2022年6月15日，以零碳为方针寻求，打造集内容、数据、服务、调研陈述、活动于一体的新式产品，旨在为双碳作业供给智力支撑与融媒支撑。零碳研讨院会记载“双碳”打开、立异科普产品、打造高端智库、研制职业和当地绿色数据库、构建“双碳”咨询系统、建立交流平台、安排公益活动、发布调研陈述、评选优异事例。
电话 13126636787
